道路升級(jí)：破解“卡脖子”難題

　　“雙向6車(chē)道拓至8車(chē)道，聽(tīng)著簡(jiǎn)單，實(shí)則是場(chǎng)‘外科手術(shù)’。”項(xiàng)目經(jīng)理指著K0+409段的10米高填方區(qū)感慨。改造工程面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)是高填方路基施工。這段320米長(zhǎng)的“硬骨頭”需換填6.5米深種植土，相當(dāng)于在車(chē)流旁豎起三層樓高的土墻，填方量極大，高填方段質(zhì)量控制困難，其中夾雜原有種植土，即要確保南幅行車(chē)安全，又要對(duì)北幅進(jìn)行路基換填，對(duì)技術(shù)要求和安全要求都較高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“新舊路堤拓寬應(yīng)力擴(kuò)散技術(shù)”，通過(guò)分層碾壓與填料優(yōu)化，成功攻克高填方壓實(shí)度不足的難題，確保路基穩(wěn)固如磐。

　　另一技術(shù)突破在于超厚水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪。本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定基層設(shè)計(jì)較厚，超過(guò)規(guī)范單次水穩(wěn)層攤鋪標(biāo)準(zhǔn)1.5倍,如果分層攤鋪兩次成型，必然影響整個(gè)施工工期。為了壓縮水穩(wěn)層施工工期，項(xiàng)目部廣泛開(kāi)展QC小組活動(dòng)，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，解決超厚水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了水穩(wěn)層兩次連續(xù)攤鋪一次碾壓成型，提升了1.5倍標(biāo)準(zhǔn)厚度的水穩(wěn)層施工效率，大大節(jié)省了施工設(shè)備來(lái)回調(diào)度的費(fèi)用，形成良好的板體結(jié)構(gòu)。正是這般堅(jiān)持不懈的攻堅(jiān)，QC活動(dòng)在比賽中也結(jié)出了累累碩果——《提高超厚水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑質(zhì)量合格率》榮獲2024年工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽三等獎(jiǎng)、《降低市政道路路緣石安裝線型偏差率》榮獲2024年工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽二等獎(jiǎng)，為行業(yè)超厚基層施工樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

　　交通動(dòng)脈：織就“不斷流”路網(wǎng)

　　石安公路是安寧主城區(qū)的發(fā)展中軸線，公路上客貨運(yùn)輸需求大，特別是沿線經(jīng)過(guò)不少村鎮(zhèn)廠礦，運(yùn)輸鐵、礦石及各種物資的重型車(chē)輛數(shù)量較多，道路保通難度巨大，其中和平村收費(fèi)站、和平大道、和平西路平交口、安溫路、圓山北路等重要路口交通壓力大，車(chē)流量多，易造成擁堵，給項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。但是作為關(guān)鍵要道，車(chē)流通行不可能會(huì)為項(xiàng)目施工“讓路”，為保證車(chē)輛及人行安全，石安公路K2+960段計(jì)劃設(shè)置一座重118噸人行鋼箱梁天橋，但是鋼箱梁跨度大、重量大，要在不中斷交通的情況下吊裝，保證道路南北幅行車(chē)安全，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　“既要開(kāi)膛破肚，又要血脈暢通。”項(xiàng)目人員形容這是“戴著鐐銬跳舞”。施工路段日均通行貨車(chē)8000輛次，11個(gè)重點(diǎn)路口如同“定時(shí)炸彈”。施工期間，如何在保障交通不斷流的前提下推進(jìn)工程？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)交出了一份“繡花功夫”答卷：實(shí)施“潮汐導(dǎo)改”——針對(duì)和平大道、安溫路等易擁堵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部精心組織，不斷優(yōu)化方案，積極與相關(guān)政府部門(mén)協(xié)調(diào)，采取“見(jiàn)縫插針”式推進(jìn)策略，聯(lián)合交警部門(mén)制定分階段疏導(dǎo)方案，定期組織橋梁工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理學(xué)習(xí)，利用夜間低峰期進(jìn)行吊裝合攏施工，從管理上確保施工安全和質(zhì)量，確保工程進(jìn)度，為后續(xù)施工創(chuàng)造最優(yōu)條件。

　　綠色長(zhǎng)廊：繪就“車(chē)在景中行”

　　置身石安公路猶如人在畫(huà)中游,車(chē)在景中走。石安公路安寧入城段綠化美化工程建設(shè)，以“公園城市”為設(shè)計(jì)理念，按照“宜透則透、顯山露水、路景交融”的思路，充分利用公路沿線生態(tài)環(huán)境底蘊(yùn)與自然景觀的優(yōu)勢(shì)，依山就勢(shì)、借景造景，通過(guò)以點(diǎn)串線、以線帶面，綠化設(shè)計(jì)通過(guò)各種色彩的植物地被以流暢的曲線和幾何形態(tài)進(jìn)行布置,種植喬木組團(tuán),營(yíng)造色彩艷麗、空間通透的景觀效果，實(shí)現(xiàn)了道路景觀“花間流水”“疏林花境”以及“悅動(dòng)花叢”的分區(qū)，全力打造“高顏值”的城市景觀大道。

　　更值得一提的是，項(xiàng)目首次引入“多桿合一”智慧路燈系統(tǒng)，并取得了較好的應(yīng)用效果。通過(guò)“多桿合一”路燈桿為主要載體進(jìn)行合桿，集信號(hào)桿、指路桿、監(jiān)控桿多功能為一體，達(dá)到了桿件集約化和減量化，從而空間上提高了桿件利用率，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。不僅如此，路燈功能燈具均采用節(jié)能環(huán)保的LED燈，提高了城市形象，保障了市民安全，極大地美化城市景觀質(zhì)量，助推城市智能化管理。每當(dāng)夜幕降臨時(shí)，節(jié)能LED燈光如星河傾瀉，與路邊的兩旁的景觀交相輝映，為市民鋪就一條安全與美學(xué)兼具的歸家之路。

　　如今，驅(qū)車(chē)行駛于石安公路安寧段，八車(chē)道坦途如練，兩側(cè)花木扶疏，人行天橋橫跨如虹。這座昔日的“滇西經(jīng)濟(jì)走廊”，已蛻變?yōu)檎故景矊幊鞘芯竦拇翱?。它不僅承載著物流與人流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，更以路為媒，將產(chǎn)業(yè)振興、文旅融合、生態(tài)宜居的藍(lán)圖徐徐鋪展。

　　山水相連，路通人和。中國(guó)十九冶以“地企共建”為紐帶，將這條“安寧中軸線”的升級(jí)改造融入“一帶一路”倡議，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，石安公路的故事仍將延續(xù)——每一寸瀝青的延伸，都是城市與時(shí)代同行的鏗鏘足音。